中国船东欲建6万吨双层甲板多用途船

据了解,这艘双层甲板船或超过60000载重吨,有箱型船舱用于叠装货物以及双层平甲板。船配备强化底部船板),能够运输包括矿石在内的所有干散货,但不会配备重吊设备。

消息人士不愿透露造船厂及船东的信息,但是一家中国民营干货船)东可能与船厂和银行进行过密切商谈。据悉,这位船东拥有一支中型散货船)船队,如果资金允许,这家船东打算进军多用途船领域。

同时,南京远洋在口岸船舶)订造了2艘supramax多用途船,配备起重机),采用上海船舶研究设计院(Sdari)的设计。

口岸船舶最近交付的2艘船中的一艘55500载重吨“中山门”轮(建于2016年)是目前世界上最大的双层甲板船。

据了解,南京远洋与一家地方公司合作订造4艘船。南京远洋副总刘船长称,公司把第二艘和第四艘船转变成双层甲板船,配备45吨起重机,总起重能力为90吨。最后的两艘船,一艘是单层甲板,一艘是双层甲板,安排在明年交付。这些船首次使用的是基于Sdari的设计,这种设计是由Sdari的绿色海豚2双体散货船的设计演变而成。

南京远洋有意扩展55000载重吨多用途船系列,然而目前市场价格偏高,公司打算稍后再行动。

刘船长说:“一带一路的项目推行后会有大量货物,配备起重机的双层甲板船更能满足市场需求。”他特别提到了水泥厂和钻机建设项目的合同,以及这家公司在东南亚、印度和中东的定期货运服务。

迄今为止全球最大的4艘多用途船是舟山五洲船舶)建造的53000载重吨多用途船,于2009年和2010年建造,目前服务于德国船东NSC Schiffahrt的船队。

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