“Bleu de Nmes”号:海军舰艇成为超级游艇的故事

  “Bleu de Nmes”号的船东不仅对这艘船进行了两次重建,而且还建立了自己的船厂来完成这两次重建工作。他讲述了他的游艇是如何从一艘海军战舰到坚固的探险艇再到包租游艇冠军的演变过程。

  “我想要一艘船,而不仅仅是一艘看起来像其他游艇的游艇,”“Bleu de Nmes”号的船东如是说。许多船东会为了一个项目而进行改装,在船下水后享受一段时间,然后再寻找新的尝试。对这位船东来说,“Bleu de Nmes”号不仅仅是一个短暂的激情项目,而是一个长达20年的故事,包括两次重大的重建,每一次都面临一系列挑战。最近的一次重建于去年完成,使她成为一艘超级明星包租游艇,能够在最遥远的地方提供奢华的生活。

  “Bleu de Nmes ”号的船东是一名终生的划船者。他回忆起自己五岁时收到的第一艘船——一艘由 Baglietto 建造的红木小艇,是他父亲送给他的圣诞礼物。到 13 岁时,他驾驶一辆配备 20 马力发动机的 4 米 Zodiac 从波托菲诺到撒丁岛。第一次旅行让他迷上了在海上旅游,现在他大部分时间都在巡航印度洋和太平洋的偏远地区。

  在“Bleu de Nmes ”号之前,他曾拥有多艘机动游艇,包括 35 米、50 米和 Codecasa的60米型号。但他已准备好迎接一艘能够进行世界冒险的船,并于 1999 年在经纪人彼得·因苏尔 (Peter Insull) 的帮助下找到了它。他不只是想让他的新游艇看起来像一艘船;他希望她能够以极大的自主权前往偏远的目的地。“无论天气如何,我都希望能够在任何条件下航行,”他说。船东很欣赏“Arctic P”的改装,并看了几艘拖船,但他的注意力最终被吸引到了一艘 55 米长的退役英国皇家海军消磁船(由英国Cleland 兰船厂1980年建造,并在英国海军服役至 1997 年)所吸引,这艘船原名“Lodestone”号,即将被拍卖。

  在大多数改装中,我们可能会听到生锈的钢铁和隐藏的船体损坏的可怕故事,只有在工作开始后才会显露出来。“Bleu de Nmes”号是一个例外,她的钢船体和上层结构都处于极佳的状态。船动将此归功于英国海军选择了最好的钢材,并多年来一直保持着良好的维护。“船体甚至没有一毫米的腐蚀,”他说。“我只保留了船体和部分上层建筑,其他的都改了。”

  在把“Lodestone”号改成“Bleu de Nmes”号的初期,坚固的船体骨架就在那里,但她一点也不像游艇,也不适合居住。主甲板有一个大洞贯穿到上层结构,而上层本身也很小没有任何外部甲板。从这个意义上说,这个项目是从零开始的,船东和他的设计团队重新设想如何可以承载这样坚固的船体。

  这位船东开始寻找一家有能力进行大型游艇改装和重建的船厂,他考虑过英国、波兰和意大利的造船厂,被低成本的高质量结果所吸引,最终选择了土耳其。然而,选定的土耳其船厂不能保证这项工程的要素,所以船东决定自己做。

  他找了一小块地把游艇拖出来,雇了自己的团队,其中包括游艇设计师兼顾问Peter Birkett和船舶建筑师Halit Ertürk。说船东亲自参与是保守的说法——在2005年改造完成之前的四年时间里,他去了土耳其多达94次,他参与了设计的每一个方面。他曾自豪地说:“我甚至决定了在游艇上使用的卫生纸。”改装的范围如此之大,以至于劳埃德将她归类为新建筑。只有坚固的船体仍然来自原船。

  改造后,船艏升高,窗户扩大。上层建造的形状保持在前面,而在后部的每一层都建造了船尾甲板。业动有一个大家庭,喜欢邀请朋友在船上,所以目标是有尽可能多的空间,能够容纳至少20名客人和20名船员。

  第一次重建为游艇设置了九间客舱——三间三人间和六间双人客舱。船主的船舱位于船中部的下层甲板上,这是过夜旅行中最舒适的睡觉场所。室内设计是由Pier Vittorio Cerruti负责的,他设计了船东的许多房屋。船东要求以殖民时期为主题,搭配大量的美国樱桃木、移动家具和古董,包括价值不菲的中国瓷器。“我希望她与我之前拥有的所有游艇不同,”他解释道,指的是他的Codecasas建造的更现代的意大利风格。

  “Bleu de Nmes” 于 2005 年完工,由船东私下使用了 10 年,前往巴布亚新几内亚、格陵兰岛和塞舌尔群岛附近的阿尔达布拉链的偏远地区。她完美地适应了这些环境,但除了最先进的潜水设备外,这艘游艇还缺乏许多传统的超级游艇设施。

  船东对水疗池或游泳池没有兴趣——“如果我想去游泳,我就下海”——他没有看到电影院的感觉,因为每间船舱里都有电视和DVD播放机。即使是在船上发现的陡峭的垂直楼梯也比超级游艇更像船。

  第一次的重范围非常广泛,以至于劳埃德船级社将其归类为新造游艇。但在 2016 年,他决定对 “Bleu de Nmes”号进行另一次改装,将他的船改造成一艘时尚的包租游艇。

  雄心勃勃的重建使游艇总共延长了 16 米,增加了船中部和船尾的长度。这使她的新总长达到 72.25 米,并将她的容积增加了近 600GT。不幸的是,就像第一次重建一样,选择的船厂——这次是在意大利——没有成功。这家造船厂破产了,船东需要再次介入,接管现有的合同,并建立了一个建造团队。

  “Bleu de Nmes”号留在了位于热那亚附近的造船厂的废弃厂房中,分包商由游艇船长Mascia Poma和10名船员监督。“她从一开始就和我在一起,”船主谈到他的船长时说。很明显,他很自豪能有一位女船长掌舵。“原则上,当女性做通常是男性的工作时,她们会更有激情,更关注细节。”Mario Nattero受雇负责造船,Cerruti则负责室内设计。新区域保持与之前的风格一致,大量的美国樱桃细木工和 iroko 木地板与黑色纹理大理石相得益彰。

  新部分增加了四间客舱、两间小型艇库、一个中央楼梯和一个服务所有 6层甲板的电梯。在下层甲板上,十间客舱现在可以直接进入海滩俱乐部。

  船尾的扩建部分为海滩俱乐部留出了空间,Nattero说,这创造了“内部客人区和游泳平台之间的平稳过渡,增强了船上的体验,同时又不影响游艇原有的‘探险’性质。”事实上,她仍然是一艘以12节航速航行2万海里的探险游艇。

  就自主性而言,船上有三个设置了不同温度的步入式冷库。“如果我愿意,我可以在海上呆一年,养活40个人,”船主说。另一个重要的更新,将欣赏在航行中重新设计的船体。Nattero说:“新球鼻、龙骨和船尾游泳平台的整合提高了船体的稳定性、航向保持和效率。”

  “Bleu de Nmes”号现在能够以更高的标准漫游世界。其他租赁设施包括桥甲板上的一个大型健身房和健身区,以及日光浴甲板上的两个水疗池,但船东仍喜欢泡在海里。但这并不意味着他不喜欢新的“Bleu de Nmes”号。他说:“她在很多方面都有所改善——现在更时尚、更安全、更舒适了。”“她现在很稳定,甚至感觉不到她在动。”

  从重建开始时的船厂破产到最后的新冠疫情爆发,该项目的时间线 个月延长到四年,这艘探险游艇于 2020 年重新启航。那年夏天,她在前往马尔代夫之前,在船东的旧场地撒丁岛巡航。到 2021 年夏天,她回到了地中海,并且已经证明是一艘非常受欢迎的包租游艇。

  新的“BLEU DE NMES ”号符合乘客游艇规范,13间客舱可容纳 28 位客人,船上还可容纳23名船员和另外4名工作人员。船上配有四艘长9.30米的附属艇,其中两艘停泊在下层甲板的新艇库,从而腾出了甲板上的空间,还配备了一个即停式直升机停机坪。

  一种新的前鳍龙骨不仅增加了游艇的整体速度和效率,而且也使海上乘坐更加舒适。航程20000海里,是一艘真正的远洋探险艇。

  “Bleu de Nmes” 号目前正在出售(与 Edmiston 合作要价 47,00万欧元),因为船主想要一艘 30 至 50 米范围内的超级游艇。这次他着眼于经纪市场,而不是钻研另一次改装。但船东很清楚,他只是打算以合适的价格出售他目前的所爱。否则,他会很乐意在未来的几年里继续使用她。“谁知道呢,”他沉思道,“再过 20 年,当我再次修复她时,这将是另一段故事。”

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